レーサーらしからぬ男・藪下洋輔のブログなんですけど〜

エビスフォーミュラバトル2007第１戦、観戦しました。

いゃぁ、戦前に想像していた以上の白熱したレースが行われました。
観戦した価値は十二分にあったと思っています！！

ちなみにぼくはこのままエビスに一泊、明日練習走行します。

画像は
今宵僕が使う敷き布団。

…こんな画像いらないって？

…まったくその通りだと思います(笑)

本日は「エビスフォーミュラバトル2007第１戦」の日です！

yatasukeは出場しませんが(;-_-
いい天気です！観戦日和〜

レースを外から楽しんできます。

今度は音が変わりました。
「ぽおぉ〜ん」て。
コレ、防犯対策？

最初聞いたときは拍子抜けしちゃいましたけどね。(^^;

やはり幾つかのコンビニのATMが一斉に音声変わっちゃいました。

確実に、どこかで誰かが遠隔操作してますね？
どんな仕組みなんだろ…

近くねぇよ〜！
って方が僕の知人には多くいます。
かくいう僕も、エビスサーキットは近くないですねぇ〜。

ちょっと福島県の方々向けのコメントになってしまったですね。


…謝ります。

「あ〜い、とぅいまてぇ〜ん!」

…はい。
これが言いたかっただけです。m(__)m


…まぁそんなことはどぅでもぃぃんです。(^^;)

今度の日曜日、4月29日(日)
エビスサーキット東コースにてエビスフォーミュラバトル２００７第１戦が開催されます！！

そのエビスフォーミュラバトル２００７開幕戦に、
私yatasuke、
参戦します!!!!

狙うはもちろん
自身２勝目!!!!




【“今度の土日はお近くのエビスサーキットへ。”の続きを読む】

釣れずれ鳴るま魔にヒグラシこ頃に鬱り行く四誌な仕事をそこ墓と無く書き作れ婆や氏ぅ湖そ藻の愚る押し蹴れ…

？？

ってことで、エビスに参戦してみて色々思ったこと、その後のこと、少しですが書いてみようかな〜と、思います。



＜レースの感想＞
「パーソナルベストに限りなく近いラップタイムを刻み続けて完走して、ウィンズのスクールの"Stage3"合格」
これが目的で急遽参戦しましたが、気付けば最後は勝つために、勝とうとして走っていた…

これは、新たな発見でした。
自分の中に、自分でも気付かなかった「レーサーの血」が流れてるのかな…なんて思ってしまったりします。(^^;)

バトルも戦前に思った以上に出来た、楽しめたと思います。
練習でレースディスタンスをしっかりきっちり安定して走ることができれば、それプラスαはフィーリングでまかなえる部分もあるのかな、と…。

しかし、「真後ろにつけると追突するのではないか」という不安があって前車に接近せずに通過し続けたコーナーもあって、もっともっと「レース慣れ」「バトル慣れ」しなくちゃいけない、とも思います。

もっと競り合いに強いドライバーにならねば…
もっと積極的に走れるドライバーにならねば…
って自戒したいです。





【“エビス参戦記・其の五（その後）”の続きを読む】

ちょっとだけ引っ張りましたが決勝レースの続きです。


決勝レースは序盤、というより、１周目１コーナー過ぎから
１．#5Ｋ選手
２．#2yatasuke
３．#4Ｓ選手
の、ウィンズ1-2-3のオーダーで進みました。


ライバルと目していた#55金野選手が脱落、よってyatasukeとしてはライバルは#5Ｋ選手のみ…
yatasukeはトップに出るべくして#5Ｋ選手にしかけます。

しかし、この仕掛けが思うようにいかない。


1コーナー(上図の一番左、36R)では接近するも、続くＳ字では「真後ろにつけると追突するのではないか」という不安があり、車間距離を開けての走行に…
そして、通称スリバチの28Rコーナー(図・一番上)では差が開いての進入、仕掛けること出来ず。
続くヘアピン(図の21R)のブレーキングで#5Ｋ選手に詰め寄ります…このコーナーでは、yatasukeのほうが速かったと思いますが、詰め寄るものの、#5Ｋ選手のミラーに映るよう仕向けることが精一杯でインには飛び込めず。差は詰めるものの、抜けず。
ヘアピン立ち上がっての100R、ここは予選レースでスピンしていたので、コース前半のＳ字同様車間距離を十分に保って、仕掛けるどころではない状態。
最終コーナー30Rでは差がちょっと縮まるが、１コーナーで勝負するまで接近できず…。

このような展開が１０周以上続きます。



【“エビス参戦記・其の四”の続きを読む】

快調に朝のフリー走行を終えた前回からの続きです。



＜予選レース(15分)＞

このあと、10時から１５分間の予選レースが行われました。

変な経緯で(笑)フロントロー２番手スタートとなったyatasukeですが、「パーソナルベストに限りなく近いラップタイムを刻み続けて完走し、Stage3合格！！」を目的として参戦していたため、優勝を狙うとかそんなこと、考えられませんでした…。
ただただ、他車にぶつけず完走せねば…メカさんのプレッシャーは絶大でした(T-T)

そんなプレッシャーはあったものの、その一方では「勝たねば勝たねば…」という、勝負にこだわるプレッシャーとは無縁でした。
そのため、グリッドにマシンを着けてからは変な動悸はなく、ある意味心地よい緊張感でスタートを待つことが出来ました。

プレッシャーがあったのかなかったのか…今でもよぅわからんです…。

…いつの間にかフォーメーションラップスタート。

ポールスタートの#55金野選手のマネをして、傍から見るとタイヤ暖めてるけど当の本人はジグザグ走ってるだけ〜タイヤ暖めてる気がじぇんじぇんしない〜(^^;)っていう１周を終え、グリッドに。

で、スタート。

エンジンの回転数をブラックアウトのときにどう合わせるかもわからなかったのですが、とりあえず「セガラリー」でやってたのと同じようにしてみました(^^:)
そのセガラリーのスタート方法も知人に教えてもらったものだし…(ー_ー；)


【“エビス参戦記・其の三 ”の続きを読む】

４月２０日は母校の創立記念日です。突然ですが…

…も、そうなんですが、４月２０日といえば、僕がその大学に在学中の４年前にかなり衝撃的な出来事があったことのを覚えています。




この日、

MotoGPに参戦中だった加藤大治郎選手が逝去したのです。(享年２６)


この日からちょうど２週間前に鈴鹿サーキットで行われた2003年のMotoGP開幕戦で事故に遭い、事故直後から意識不明の状態が続いていましたが、残念なことになってしまいました。

加藤選手が亡くなったこと自体もショッキングでしたが、事故の翌日以降、意識は戻らずとも容態は事故直後から徐々に徐々に回復の傾向にある、と連日報道されていたので、ショックはなおさら大きかったような気がします。

この日未明に亡くなった加藤選手、この日の午前中には新聞やテレビのニュースで訃報が伝えられていました。
そして、全国的に雨が降っていましたね…


あれから４年ですか…。


随分昔のことのように思います。
ホンダのホームページには加藤大治郎選手追悼ページがありますが、何だか４年前という感じがしません…って、個人的な感想ですが。

事故当時MotoGPクラスに参戦していて今も参戦しているライダーもいますが、ライバルメーカーに所属し全日本時代から加藤選手と鎬を削っていた中野真矢選手は今年からホンダに、またホンダで共に活躍してきた玉田誠選手は今年からヤマハに移籍、そして当時は違う排気量のクラスに参戦していたヤングライダーがMotoGPに参戦する今日この頃、少しずつではありますが、時代は変わってきていっているなぁ、って思います。MotoGPクラスの排気量も変わりましたし。
そして、加藤選手のことも段々と過去のことに…。

もし、加藤選手が事故に遭わなかったらどうなっていただろうか？
ロッシのMotoGP５連覇を加藤選手がどこかで阻止していただろうか…

最期の事故のときまで後塵を拝していた(←たぶん。)2003年の加藤選手のチームメイト、セテ・ジベルナウ選手がこのシーズン、翌シーズン、と幾度もロッシを追い詰め、時には打ち負かしたこと、
そして事故の２日前、予選で11位(←これもたぶん。)に沈んだ加藤選手が「明日はすべてをかけて走る」的な、"らしくない"コメントをしていたこと、(かなり手応えがあった様です。ちなみに翌日は雨天、翌々日決勝…)

そう考えると…



こんなシーンがもっと何度も見られたかも。
そして、日本のモータースポーツ界も今とは違う状況にあったかも。


…ここ何日か高橋徹選手の話題に触れる機会があり、ふとそんなことを思ったyatasukeです。


(画像はすべてHondaホームページの加藤選手についてのページから引用)

参戦を決めた前回からの続きです。

エビスフォーミュラバトル２００６第２戦は７月２３日(日)に、エビスサーキット東コースにて開催されました。

多くの参戦者はレース前日の２２日(土)に練習走行を行っていましたが、yatasukeはこの月、普段よりも頻繁に練習に行っていたので前日練習を回避、前日夕方にサーキット入りしました。

この日はガレージに行って、翌日のレースカーの準備だけ行い撤収。
その後は銭湯へ行って仮眠所で一泊…いつもどおりに過ごしました。



翌７月２３日(日)…

この日のFJのタイムスケジュールは

08:45　ドライバーズミーティング
09:00　フリー走行（25分間）
10:00　予選レース（15分間）
12:00　決勝レース（15周）

というものでした。
予選レースのグリッドはドライバーズミーティングで決められ、レースは決勝レースのグリッドを決める予選レースと最終的な順位が決まる決勝レースの２レース制で行われました。

ドラミでの予選レースのグリッドの決め方、この日は…
じゃんけんでした(^^;)

そのじゃんけんでyatasuke、勝ちまくって
フロントローをGet!!!!しました(^^)

ドラミ終了後…もうニヤニヤが止まりませんでした。
デビュー戦をいきなりフロントロースタートできる！！って。
周りから見ると気持ち悪かったと思います(ー＿ー；)


その後のフリー走行…
快調でした！！ヽ(^。^)ノ

１０日ほど前の最後の練習のとき、その時に乗ったマシンのエンジンの吹けが悪いのでは？それでタイムが出なかったんじゃ…と、yatasukeは"珍しく"メカさんにクレームを出していました。
（エビスサーキット東コースはこちらにも書いてありますが、最終コーナーからメインストレートに駆け登る坂の勾配は最大14％もあり、エンジンの不調の影響は大きいと考えられます）
その時は、エンジンもあるかもしれないが「腕のせいでタイムが出ていないのだ」という、yatasukeとメカさんは共通の見解を出すに至ったのですが…

レース当日に乗ったマシンはそのときのマシンと別でした。
エンジンの吹けに関しては全く問題なし！
不調を訴えていたマシンとは、最終コーナーからの14%勾配の坂の箇所での加速が違う、って感じ取れました。
（メカニックｋさんありがとうございますm(__)m）

タイムも
１分３秒１２
のパーソナルベストを記録。

前の年の１１月から更新できなかった自己ベストタイムを０．４秒近く、８ヵ月半振りに更新！！
…この、ベストタイム更新をレース当日の前に達成できていたら、レース出場もなかったわけですが…(^^;)


ちなみに、この朝のフリー走行、
普段の平日の練習よりも２時間ほど早い時間帯に行われていました。そのため、最終コーナーでは
朝日を浴びながらのコーナリング!!
最高の気分でした。走っていて気持ちよかったですよ！


…そんなこんなで、自分の調子は確かに良い！って感触を掴んだ中で予選レース（＝人生初レース！！）を迎えることになりました。


続く…
参戦記・其の三へGo!!!!!!!!

2006年7月、
yatasukeはエビスサーキット東コースでFJ1600の練習をしていました。
そして、焦っていました…。

(ウィンズのスクールは４つのステージ構成で成り立っていて、エビスサーキットでの練習は、その"Stage3"にあたります。詳しくはこちらのチャート参照で。）


焦っていた理由…
それは、期限内に一定のタイムを記録しなければならなかったからです。

一定のタイムは合格基準タイムの
１分３秒５
です。

このタイムを記録することが"Stage3"合格＆進級の条件の一つであり、これを達成しなければ筑波サーキットでの練習に駒を進めることが出来ません。

yatasukeは2005年7月にエビスサーキットでの練習を開始し、同年11月には
１分３秒５０７
を記録、合格するのも時間の問題だ！！
…と思っていたのですが、この「1000分の7秒の壁」が意外や意外、厚くて…

一度合格基準タイムに1000分の7秒まで迫って以来、半年以上が経過しても自己ベストを更新できない状態が続きました。
1分3秒580　とか　3秒6　とか、迫ることはあるものの…

練習が雨天になってしまうことも幾度かあり、タイム記録がなかなか出来ませんでした。


焦っていたもう一つの理由、
それは期限が設けられていた、ということなのですが、
これは、サーキットライセンスを更新するか否かの問題で悩んでいたのでした。

2005年7月にエビスサーキットのサーキットライセンスを取得したyatasukeですが、そのサーキットライセンスの有効期限は１年間…

2006年7月以降もエビスサーキットで練習走行するためには、サーキットライセンスを更新しなければなりませんでした。
この更新料が○万円！
…貧乏人にはツライ価格なのです(T_T)

ですから、出来る限り、サーキットライセンスを更新する以前の段階で合格基準タイムを記録し、ライセンス更新の必要がない状態で筑波サーキットでの練習を始める…この青写真を2006年の春から描いていたのですが…

タイムが記録できない。


そして、７月最後の練習も雨…

「ああ、終わった…」

悲観的になってしまっていたyatasukeでした…。

…それを見ていたメカニックの方が、「それならばこういう条件はどうだ？」と提案して下さいました。

その条件とは…
「(間近に開催を控えていた)エビスフォーミュラバトル２００６第２戦に参戦し、パーソナルベストに限りなく近いラップタイムを刻み続けて完走した際には、合格基準タイムを記録していなくても"Stage3"合格とみなす」
というものでした。


ちなみに、エビスフォーミュラバトルの日にはサーキットライセンスの有効期限は過ぎてしまっていて、平日のスポーツ走行は出来ない状態になっていたのですが、yatasukeはレースには参戦できる状況にありました…これもメカニックの方が参戦を提案してくれた理由のひとつです。
（※エビスフォーミュラバトル参戦のために必要なライセンスは、自動車運転免許所のみです…サーキットライセンスもJAFの競技ライセンスも実は必要ないんです！(4/18追記)）


「それいいっすね！」
二つ返事で、この条件にて"Stage3"合格を目指すこと、これを目的とし、急遽エビスフォーミュラバトル２００６第２戦に参戦することになりました。

エントリー締め切り当日のことでした。


参戦記其の二に続く…

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